Литиево-железно-фосфатни батерии увеличават пробега на електромобилите

Ново поколение литиево-железно-фосфатни батерии обещават да увеличат пробега на електрическите превозни средства, без да се налага използване на скъпи никелови катоди. Енергийната плътност на тези батерии нараства, а производството им набира скорост.

Китайски изследователи обявиха създаването на литиево-железно-фосфатни батерии (LFP) от четвърто поколение със специфична енергийна плътност, надвишаваща 200 Wh/kg. Резултатите бяха представени от академик Оуян Мингао от университета Цинхуа на Световната конференция за енергийни батерии през 2026 г. в провинция Съчуан.

Данните, изнесени от разработчиците, са особено важни, тъй като LFP технологията позволява повишаване на енергийната плътност без използване на високоникелови катодни материали, отбелязва CarNewsChina.

В същото време участниците в конференцията видяха демонстрация на увеличение на производителността на батерийната линия. Автоматизираната скорост на навиване на призматични клетки достигна 7,5 клетки в минута, в сравнение със стандартната скорост от 4,4 клетки в минута.

Това е отделна разработка и не е пряко свързана с новата LFP клетка, но и двете технологии отразяват обща тенденция в китайската индустрия – едновременно подобряване на производителността на батериите и ускоряване на масовото производство.

LFP батериите вече заемат доминираща позиция на китайския пазар на електрически превозни средства: през първата половина на 2026 г. такива батерии са представлявали 272 GWh от инсталираните 335,6 GWh, или приблизително 81%.

Досега голяма част от този напредък се дължи на по-ефективното опаковане на клетките. Оптимизацията на опаковката обаче постепенно изчерпва своя потенциал, което прави самата плътност на клетките все по-важна.

Значението на заявената плътност от над 200 Wh/kg става по-очевидно, като се вземат предвид съвременните производствени технологии. Например, линията BYD Blade 2.0 използва различни формати на клетките: версията Short Blade има цифра от 160 Wh/kg, докато по-енергийно плътната версия Long Blade достига 210 Wh/kg.

Резултатът от 210 Wh/kg обаче се отнася предимно за флагманските модели на BYD, докато енергийната плътност на ниво клетки от около 200 Wh/kg е сравнително рядка на по-широкия пазар на литиево-железни фосфатни батерии.