Стремежът на Tesla да постигне пълни възможности за автономно шофиране, използвайки единствено вградени камери, оказва влияние върху използваемостта на нейните роботаксита. Те не работят през нощта поради високия риск от сблъсък с домашни любимци, които не се открояват ясно на фона на тъмния асфалт.
Услугата за роботаксита на Tesla в Остин, Тексас, функционира от повече от година; скромният местен автопарк на компанията наскоро беше разширен с двуместния Cybercab – превозно средство, проектирано специално за тази цел, което няма нито волан, нито педали.
Когато тази седмица в профила на услугата в социалната мрежа X се появи съобщение за удължаване на работното време – изместване на часа за приключване от 22:00 на 23:00 ч. – много потенциални клиенти изразиха смесени чувства и разочарование от това, че все още не могат да използват автономните таксита късно вечер.
Илон Мъск се включи в дискусията, като обясни, че компанията работи по решаването на проблема с надеждното разпознаване на обекти при слаба осветеност, характерна за улиците през нощта.
„Основното предизвикателство, което се опитваме да решим, е да гарантираме, че няма да ударим домашни любимци, а те са трудни за забелязване през нощта. Буквално става въпрос за избягване на сиви котета върху сив асфалт в тъмното“, обясни ръководителят на компанията.
Иронично е, както отбелязва Electrek, че когато услугата за роботаксита стартира в Остин през юни 2025 г., тя работеше от 6:00 сутринта до полунощ, но по-късно крайният час беше изтеглен по-рано, а именно в 22:00 ч. Тази седмица към работната смяна на роботакситата беше добавен един час, но на практика продължителността остава по-кратка, отколкото е била през юни 2025 г.
Ако автомобилите на Tesla бяха оборудвани с LiDAR – сензор, способен да определя формата, размера и разстоянието до обекти при лоша видимост – засичането на тъмни котки върху асфалта нямаше да бъде проблем, коментират експерти.
Мъск обаче многократно се е обявявал против включването на LiDAR в собствения набор от сензори за системата „Автопилот“ на Tesla. Всъщност, в крайна сметка той напълно премахна допълнителните ултразвукови сензори с цел намаляване на разходите.
При маневриране в автономен режим автомобилите на Tesla разчитат предимно на системи за компютърно зрение и данни от камерите.
