Батериите на електрическите превозни средства са критичен компонент, от който зависи цялостната оценка на този тип возила. Пробегът и издръжливостта на батериите са постоянно коментирани, като често данните са противоречиви. Едно ново изследване дава изненадващо добри резултати за живота на батериите.
Данни, базирани на реален пробег, показват рязък спад в износването на батериите в съвременните електрически превозни средства (EV), а процентът на подмяната им е паднал до 0,3%, според публикация в Уолстрийт Джърнъл, която беше истинска изненада за много от читателите.
Не е тайна, че репутацията на електромобилите се определя до голяма степен от опасенията за живота на батериите и разходите за подмяна. Критиците посочват, че скъпите батерии могат да загубят капацитет само след няколко години употреба, което прави притежаването на електромобил нерентабилно в дългосрочен план.
Но ето, че нови данни, събрани от реална употреба и публикувани в Уолстрийт Джърнъл, сочат обратната тенденция: съвременните тягови батерии демонстрират значително по-дълъг живот от очакваното в ранните етапи на развитието на пазара.
Един показателен пример е опитът на британския търговец на употребявани електрически автомобили Ричард Саймънс, който използва петгодишен Tesla Model 3 с изминати приблизително 397 000 километра. Въпреки този висок пробег, автомобилът все още е способен да извършва дълги пътувания с увереност, което противоречи на ранните прогнози за бързо износване на батериите.
Според оценки на аналитичната компания Recurrent, средно електрическите превозни средства запазват до 95% от първоначалния си пробег след пет години употреба. Основните причини за този резултат са подобрения в химията на батериите, системите за управление на температурата и софтуера за управление на батериите, които намаляват деградацията на клетките.
Статистиката за гаранции и сервизно обслужване също потвърждава тези наблюдения. За електрическите превозни средства, произведени между 2011 и 2016 г., приблизително едно на всеки дванадесет EV в крайна сметка е изисквало подмяна на батерията поради износване. За превозните средства от 2022 г. и по-нови този показател е спаднал до приблизително 0,3%, което отразява напредъка в надеждността на батерийните технологии.
Режимът на зареждане остава отделен фактор, влияещ върху живота на батерията. Според телематичната компания Geotab, редовното бързо зареждане с постоянен ток ускорява деградацията им: батериите на такива EV запазват приблизително 89,7% от капацитета си, в сравнение с 94,9% за превозни средства, които използват по-рядко станции за зареждане с висока мощност.
Навиците на потребителите също играят роля. Зареждането до 100%, оставянето на батерията напълно разредена за продължителни периоди и работата при екстремни температури увеличават натоварването върху химическата структура на батерията и ускоряват загубата на капацитет.
Въпреки този напредък, цената на подмяната на батериите остава висока – варираща от приблизително 5000 до 16 000 долара извън гаранционното покритие, в зависимост от производителя. Но автомобилните производители все повече се насочват към модулна архитектура на батериите, което позволява подмяната на отделни батерии, а не на цял пакет, и намалява потенциалните разходи за собственика.
Продажбите на електромобили в САЩ се забавиха през 2026 г. след промени в правителствените стимули. Аналитичната фирма AlixPartners обаче прогнозира, че до 2030 г. електрическите превозни средства ще заемат приблизително 11% от продажбите на нови автомобили в САЩ и до 25% от световния пазар.
