След 100 000 км батериите на много електромобили запазват над 95% от капацитета си

Електрическите превозни средства се оказват по-издръжливи от очакваното, според данни от проучване в Швеция. Анализът на близо 10 000 употребявани електромобили показва, че дори след 100 000 изминати километри най-добрите батерии запазват над 95% от първоначалния си капацитет.

Проучването на шведския търговец на употребявани е-коли Carla обхваща данни, събрани в периода 2022-2026 г. от диагностичната система на австрийската компания AVILOO. Изводът е, че съвременните електромобили губят капацитет на батериите си много по-бавно, отколкото се смяташе досега.

Анализът на 9 954 проверки на батерии на употребявани електрически превозни средства разкрива, че няколко популярни модела запазват над 95% от първоначалния си капацитет след 100 000 км пробег. 

Kia e-Niro с батерия от 64 kWh показва най-добър резултат, със среден капацитет на батерията от 97,25%, според извадка от данните, публикувани в Helsinki Times. Следващите по ред са Hyundai Kona Electric с батерия със същия капацитет (97,18%) и Kia EV6 със 77,4 kWh (95,95%).

В челната шестица се нареждат още Volvo XC40 Recharge с 69 kWh CATL батерия (94,70%), Polestar 2 със 78 kWh CATL батерия (94,35%) и BMW i3 със 120 Ah батерия (93,77%).

Проучването показва също, че дълготрайността зависи не само от превозното средство, но и от конкретната батерия. Най-очевидният пример е Tesla Model 3. Версията с CATL LFP батерия (литиево-железен фосфат) е запазила средно 93,34% от първоначалния си капацитет след 100 000 км. Подобен модел с батерии LG Chem запазва 91,5% от капацитета, докато версиите с батерии Panasonic имат 89,8% и 88,2% капацитет в зависимост от модела.

Моделите с най-висок остатъчен капацитет включват още Tesla Model S, Model X и Model Y, Audi e-tron 50 и e-tron 55, Volkswagen ID. 4, Volkswagen ID. 3 и Skoda Enyaq iV. Дори Volkswagen ID. 3, който се класира на последно място сред 20-те най-добри модела, запазва 91,79% от първоначалния си капацитет след изминаване на над 100 000 км.

Авторите на изследването отбелязват, че скоростта на деградация на батерията се влияе от условията на работа, климата и режимите на зареждане, така че дори идентични превозни средства могат да покажат различни резултати.

Въпреки това, цялостната картина се оказва значително по-добра от общоприетите опасения: съвременните тягови батерии в повечето случаи деградират постепенно и запазват висок капацитет дори след много години употреба.