Китайски автомобилен производител планира още тази година да започне внедряване на ново поколение твърдотелни батерии с енергийна плътност от 400 Wh/kg, които могат да осигурят на електромобилите пробег до 1500 километра с едно зареждане.
Твърдотелните батерии отдавна се разглеждат като следващата еволюционна стъпка при електромобилите. Години наред технологията беше „на една крачка“ от масовото производство, но все пак практическото ѝ внедряване постоянно се отлагаше.
Сега обаче има признаци, че този момент наистина наближава. Според информация от китайски медии, Changan Automobile планира през третото тримесечие на годината да започне използване на новите си твърдотелни батерийни пакети в роботи и електромобили.
Новият акумулатор носи името Golden Bell. Освен високата енергийна плътност, компанията твърди, че технологията предлага и приблизително 70% по-висока безопасност в сравнение с конвенционалните литиево-йонни батерии, използвани днес в електромобилите.
Ако тези показатели се потвърдят в реални условия, това би било значителен технологичен скок за индустрията на електрическата мобилност. Масовото производство е планирано за 2027 г.
Батерията на Changan Automobile разполага и със система за дистанционна диагностика, базирана на изкуствен интелект, която следи състоянието на клетките и позволява ранно откриване на потенциални проблеми.
Производството ще се осъществява под новата марка за батерии Jingzhongzhao, създадена от Changan Automobile. Компанията планира да развива паралелно няколко технологични линии – напълно твърдотелни батерии, както и полу-твърдотелни и традиционни акумулатори, които използват течен електролит.
Китайската индустрия обаче не разчита само на един производител. По-рано тази година Dongfeng Motor започна тестове на собствена твърдотелна батерия в условия на екстремно ниски температури.
Според публикуваните данни, тази батерия достига енергийна плътност от около 350 Wh/kg и теоретичен пробег над 1000 километра, като компанията също планира внедряване в серийни автомобили още през септември.
Сходни разработки текат и при редица други китайски индустриални гиганти, сред които BYD, Chery Automobile, SAIC Motor, GAC Group и CATL.
Надпреварата за твърдотелни батерии не се ограничава до Китай. В разработката активно инвестират и утвърдени автомобилни производители като Mercedes-Benz, Volkswagen, BMW, Toyota, Nissan, Hyundai Motor Company и Honda.
След години на лабораторни прототипи и амбициозни обещания, технологията на твърдотелните батерии постепенно започва да се доближава до реално индустриално внедряване.
Дори ако реалните показатели се окажат по-скромни от заявените, подобна технология може значително да увеличи пробега, безопасността и енергийната ефективност на електромобилите.
Ако твърдотелните батерии действително достигнат масово производство през следващите години, те могат да променят фундаментално баланса в автомобилната индустрия.
По-дългият пробег, по-бързото зареждане и по-високата безопасност биха ускорили прехода към електрически превозни средства и биха поставили двигателите с вътрешно горене под още по-силен технологичен и икономически натиск.
