Швейцарската компания Sun-Ways завърши първата година от тестовете на слънчеви панели, инсталирани директно между релсите. Над 11 000 влака са преминали през пилотния участък, без това да повлияе на работата или производителността на соларната система.
Пилотният участък с дължина 100 метра в Бют, Швейцария беше пуснат в експлоатация на 24 април 2025 г. на съществуваща жп линия и генерира над 19 MWh електроенергия по време на експлоатацията, съобщи официално компанията.
Инсталацията използва 48 фотоволтаични панела, поставени между релсите. Според Sun-Ways, дори неоптималният ъгъл на монтаж се компенсира от възможността за използване на огромната железопътна инфраструктура.
Само в Швейцария компанията оценява потенциала на подобни инсталации на 1 TWh годишно – приблизително 30% от нуждите на страната от енергия за обществения транспорт.
За да работят в железопътни условия, панелите са модифицирани с антирефлексно покритие – то предотвратява смущения на машинистите и защитава от микропукнатини, които биха могли да увеличат риска от пожар.
Компанията е разработила специална железопътна машина за монтаж, способна автоматично да поставя до 300 панела на час върху дълги участъци.
Според главния изпълнителен директор на Sun-Ways, Джоузеф Скудери, основната пречка за развитието на технологията не са инженерните предизвикателства, а изискванията за безопасност на железопътния транспорт. На компанията са били необходими няколко години, за да получи одобрение за тестване по линия с пътнически трафик.
Sun-Ways очаква да навлезе на търговския пазар до 2028 г. Компанията планира да започне със слънчеви панели с дължина приблизително 10 км, след което да разшири инсталираната дължина до 1000 км към 2035 г. и до 10 000 км към 2040 г.
Преговорите за внедряване вече са в ход с жп оператор в Италия, с френската железопътна компания SNCF, с потенциални клиенти в Южна Корея, Испания и Португалия.
Според изчисленията на Sun-Ways, цената на електроенергията от такива инсталации ще варира от 0,05 до 0,09 евро за kWh, в зависимост от региона. Железопътните оператори могат да избегнат допълнителни такси за енергията, тъй като тя се подава директно в тяговата мрежа.
След успешния пилотен проект, основната цел на Sun-Ways е да тества мащабно разполагане на панели, без да увеличава разходите за поддръжка на железопътната инфраструктура.
