Електромобилите, презареждаемите хибридит и конвенционалните хибриди са двигателят на възстановяването на автомобилния пазар в Европейския съюз през 2026 г. Успоредно с това китайските автомобилни марки достигат рекорден пазарен дял, като все по-успешно компенсират европейските мита върху електромобилите чрез агресивно разширяване на гамата си от хибридни модели. Данните показват, че преходът към електрифицирани автомобили вече не е нишова тенденция, а основен фактор, който определя развитието на автомобилната индустрия в Европа.
По данни на Европейската асоциация на автомобилните производители (ACEA), публикувани на 23 юли, регистрациите на нови автомобили в ЕС са нараснали с около 4% от началото на годината и достигат приблизително 4,7 милиона превозни средства. Това представлява умерено възстановяване след продължителен период, през който европейският пазар остана в застой или отбелязваше спад.
Практически целият ръст се дължи на електрифицираните превозни средства. В тази категория влизат изцяло електрическите автомобили, презареждаемите хибридите и конвенционалните хибриди.
За сметка на това бензиновите и дизеловите модели продължават да губят позиции. Общият им пазарен дял вече е под 30%, след като продажбите и на двата типа двигатели са намалели с над 16% спрямо година по-рано.
Всеки пети нов автомобил в ЕС вече е електромобил
Изцяло електрическите автомобили вече формират около 20% от всички нови регистрации в Европейския съюз. Преди година делът им беше приблизително 15%, а броят на регистрациите се е увеличил с 35,7%.
Още по-ясно тенденцията се вижда в 17-те европейски пазара, наблюдавани от анализаторската компания New AutoMotive. През първата половина на годината там са регистрирани над 1,24 милиона е-коли – електромобили и плъгин хибриди, което представлява ръст от 33,7% на годишна база.
Темпът на ускоряване се засилва през второто тримесечие. Само през юни регистрациите на електромобили достигат около 275 000, което е увеличение от 39,5%. Месечният им пазарен дял нараства до 25,6%.
Разпространението на електромобилите обаче остава доста различно в отделните държави. Норвегия е безспорен лидер с 96,5% електрически автомобили сред новите регистрации през юни, следвана от Дания със 79,1%, докато Германия води по абсолютен брой продажби. В Полша делът на електромобилите остава около 5%.
Хибридите – най-голям сегмент
Конвенционалните хибриди вече представляват близо 38% от всички нови регистрации в Европейския съюз. Продажбите им са нараснали с около 12% спрямо същия период на миналата година.
Плъгин хибридите също увеличават присъствието си и вече заемат почти 10% от пазара, след като регистрациите им са се повишили с приблизително четвърт. За този ръст допринасят както европейските производители, така и новите модели на китайските автомобилни компании.
Общо трите категории електрифицирани автомобили вече формират убедително мнозинство от новите продажби в ЕС. Само преди няколко години европейският автомобилен пазар беше доминиран от бензиновите модели.
Китайските производители печелят позиции
Най-съществената промяна се наблюдава при производителите, които реализират тези продажби.
Според данни на Dataforce, китайските автомобилни марки са достигнали рекорден пазарен дял от 10,9% през юни, след като са регистрирали 150 272 автомобила в Европа. Това представлява увеличение от 118% спрямо година по-рано и практически удвоява присъствието им на пазара.
През първите пет месеца на годината петте най-големи китайски автомобилни групи са реализирали над 619 000 регистрации в ЕС, Великобритания и страните от Европейската асоциация за свободна търговия (EFTA). Това разширяване се случва основно за сметка на традиционните европейски и световни производители.
Хибридите се оказаха начин за заобикаляне на митата
Разрастването на китайските производители вече не се основава единствено на електромобилите.
След въвеждането на европейски мита до 45% върху електромобилите, произведени в Китай, компаниите значително разшириха предлагането на конвенционални и плъгин хибриди, които не попадат под действието на тези допълнителни тарифи. В резултат, приблизително една четвърт от всички продадени хибриди и презареждаеми хибриди в Европейския съюз вече носят китайска марка.
