На финалния етап е изграждането на най-големия подводен тунел в света. Той се намира под залива Дзяоджоу в град Циндао, Китай, а дължината му надвишава 17 км, според местните източници.
Прокопаването с тунелопробивна машина (TBM) на втория тунел под залива Дзяоджоу е приключило, съобщи CCTV. Последната машина e достигнала крайната си точка на дълбочина 105 метра под морското равнище, с което се финализират всички дейности по прокопаване.
Тунелът е с обща дължина 17,48 км, включително основен участък от 14,37 км, и е проектиран за шест пътни ленти с разрешена скорост до 80 км/ч. Системата се състои от два основни тунела и един сервизен тунел, разположен между тях.
Строителството се извършва чрез хибриден метод, съчетаващ пробивно-взривни работи и тунелопробивни машини. За участъците, прокопавани с машини, са използвани три съоръжения: две машини с диаметър 15,63 м са изкопали 3,25 км от основните тунели, докато машина с диаметър 8,18 м е пробила 5,85 км от сервизния тунел.
Значителна част от трасето преминава през твърди скали и зони на разломи – скалните формации съставляват над 80% от основните участъци и 90% от сервизния тунел. При здравина на скалите, достигаща до 224 MPa, режещите инструменти са изисквали проверка и подмяна средно на всеки 20 метра.
Основният тунел се намира на дълбочина до 95 метра под морското дъно, докато сервизният тунел достига 105 метра дълбочина. Поради високото хидростатично налягане са наложени строги изисквания по отношение на водонепроницаемостта и хидроизолацията на съоръжението.
След завършване на проекта Циндао ще разполага с втори подводен пътен преход. Заедно със съществуващия тунел, моста над залива и околовръстната магистрала, се оформя многостепенна транспортна мрежа.
Проектът е признат от Международната асоциация за тунели и подземни пространства (ITA) за един от 50-те знакови проекта в бранша.
От началото на строителството са поставени няколко световни рекорда: това е най-големият подводен пътен тунел в света по мащаб, а обемът на изкопаната пръст и скална маса надхвърля този на тунела „Сейкан” в Япония и на тунела под Ламанша между Англия и Франция.
