Климатичните промени създават на своеобразен „Параграф 22“ за електромобилите. Електрификацията на транспорта е ключов инструмент за намаляване на въглеродните емисии, които повишават глобалните температури. Но именно по-високите температури ускоряват деградацията на батериите – фактор, който често се оказва решаващ при избора на електромобил.
Ново изследване, ръководено от Университата в Мичиган в САЩ, показва обаче, че технологичният напредък през последните години е съществен. Толкова съществен, че подобренията свръх-компенсират очакваното ускоряване на деградацията на батериите в условията на затоплящ се климат.
„Благодарение на технологичните подобрения, потребителите могат да имат по-голямо доверие в батериите на своите електромобили, дори в по-топло бъдеще“, казва водещият автор Хаочи У от Школата по околна среда и устойчивост към университета.
Проучването на екипа комбинира симулации на електрически превозни средства с модели на деградация на батериите и изменение на климата, за да сравни издръжливостта на стари батерии, произведени между 2010 и 2018 г., с нови батерии, произведени между 2019 и 2023 г.
В сценарий, при който Земята се затопли с 2 градуса по Целзий, животът на старите батерии ще намалее средно с 8% до максимум 30%. За новите батерии средният спад на живота е само 3%, а максималният е само 10%.
„Мисля, че тези подобрения са добре познати на експертите в областта. Но когато започнах този проект, разглеждах уеб форуми и четях как хората избират автомобили. „Все още има много опасения относно издръжливостта на батериите за електрически превозни средства“, каза Ву.
Тези опасения са породени отчасти от поредица от инциденти преди около десетилетие, при които шофьорите на електрически превозни средства в по-топъл климат видяха, че капацитетът на батериите им рязко спада. Но това би трябвало да са проблеми от миналото, според анализа на екипа.
Изследователите оценяват жизнения цикъл на батериите в 300 града по света при различни сценарии на затопляне. Подобренията в технологията на батерията ще могат да се усетят навсякъде по света. Най-топлите градове, особено тези близо до екватора, дори биха отчели най-големи нетни ползи от новите технологии.
Методологията съчетава климатични прогнози с експериментално калибрирани модели за деградация и симулации на реално поведение при шофиране. Така се създават детайлни профили на батериите с висока времева резолюция.
Редакционният екип на „Nature Climate Change“, където бе поместена научната публикация, отбелязва, че авторите предлагат интересен подход за моделиране на ролята на технологичния напредък при смекчаване на ефектите от климатичните промени.
Все пак изводите от анализа не са съвсем универсални. В проучването са използвани два представителни модела – Tesla Model 3 и Volkswagen ID.3. В региони като Европа и САЩ това дава сравнително надеждна картина, но в страни с различен автомобилен парк резултатите може да са по-различни.
