Waymo обяви, че нейните автономни таксита са изминали над 270 милиона километра без сериозни инциденти и че процентът на наранявания на клиентите е значително по-нисък, отколкото при такситата с човеци-шофьори.
Въпреки тези успехи някои експерти по безопасност все още поставят под въпрос начина, по който Waymo представя услугата си на обществеността.
Към декември 2025 г. превозните средства на Waymo са изминали кумулативно разстояние, сравнимо с шофирането на 200 водачи през целия им живот, ако се приеме, че всеки шофьор изминава приблизително 1 400 000 километра.
За разлика от човеците-шофьори, Waymo Driver (така компанията нарича комбинацията си от системи с изкуствен интелект, софтуер и различни сензори за автономно шофиране) е много по-добър в избягването на сериозни инциденти и ситуации, в които пътниците биха могли да бъдат сериозно ранени.
Според компанията, превозните средства на Waymo са по-сигурни, за което свидетелстват следните статистики:
- 92% по-малко вероятно да участват в инциденти, водещи до сериозни наранявания или други вреди на пътниците;
- 83% по-малко вероятно да участват в инциденти, при които се задействат въздушни възглавници;
- 82% по-малко вероятно да участват в инциденти, при които пътниците биха могли да бъдат сериозно ранени.
Компанията заяви, че при сегашния си мащаб (приблизително 3000 превозни средства в 10 града изминават около 4,5 милиона мили седмично), услугата теоретично „предотвратява по една катастрофа с тежки наранявания на всеки осем дни“.
Това затвърждава позицията на Waymo, че автономните превозни средства могат да направят шофирането по-безопасно за всички.
Все пак инциденти с участието на самоуправляеми таксита се случват. Наскоро превозно средство на Waymo блъсна дете близо до училище в Санта Моника, Калифорния.
Предварителните данни от разследването показват, че таксито се е движило с приблизително 30 км/ч, когато внезапно е спряло, удряйки десния преден фар. Непосредствено преди сблъсъка превозното средство е забавило до приблизително 10 км/ч, което е довело до леки наранявания на детето.
Този и няколко други инцидента в момента се разследват от Националния съвет за безопасност на транспорта на САЩ (NTSB).
През 2021 г. Националната администрация за безопасност на движението по магистралите на САЩ (NHTSA) издаде заповед, изискваща от автомобилните производители и технологичните компании да докладват за всички произшествия, включващи автономни превозни средства, както и превозни средства със системи за подпомагане на водача от ниво 2.
Тази заповед изисква от компаниите щателно да документират инцидентите, включващи автономни превозни средства.
Waymo взема тези данни, преосмисля ги и след това ги публикува, използвайки различни визуални диаграми и графики, които помагат да се създаде положително цялостно впечатление за услугата за споделено пътуване на компанията.
Waymo също така предоставя тези данни за публикуване в рецензирани научни списания, където се проверяват от екипи от независими изследователи. Някои експерти обаче са загрижени, че Waymo често предоставя непълна картина за безопасността на своята технология.
В писмо до Комисията по търговия на Сената на САЩ, „Застъпници за безопасност на магистралите и автомобилите“ заявиха, че данните на Waymo, анализирани от експерти, повдигат въпроси относно публичното представяне на компанията.
Например, 45% от докладваните от Waymo катастрофи не са включвали пътници, което означава, че не е имало фактор, предизвикващ задействането на задните или страничните въздушни възглавници.
Освен това приблизително 80% от катастрофите на Waymo са сблъсъци отзад, в сравнение със средните 30% за хора, които шофират.
„Липсата на пътници в превозно средство на Waymo по време на катастрофа намалява процента на наранявания по подразбиране“, казват специалистите – и това обяснява защо в толкова голям процент от случаите на катастрофи колите Waymo нямат пострадали пътници.
Следователно, тези 82% „може да не са свързани с безопасността на превозното средство, тъй като просто не е имало никой в него, който да може да бъде ранен”.
„Освен това, ако целта на автономните автомобили е да превозват хора, твърдението за ползи за безопасността въз основа на данни за катастрофи без пътници е най-малкото непоследователно”, се казва в писмото на експертите.
Защитниците на безопасността по пътищата и автомобилите също критикуват твърденията на Waymo относно разстоянието, изминато от автономните таксита.
В доклада се посочва, че до 2023 г. американците ще са изминали над 5 трилиона километра. Това означава, че през цялата история на Waymo автономните таксита са изминали само 0,004% от разстоянието, изминато от хора, шофьори за една година.
„Така че, в действителност, това е само капка в морето, що се отнася до доказателствата….“, заключават независимите експерти.
