Глобалната автомобилна индустрия претърпява голям обрат. Най-малко 12 големи производители решиха да редуцират плановете си за производство на електрически превозни средства, отбелязват пазарните наблюдатели.
Ходът на индустрията е обусловен от силното потребителско търсене на автомобили с двигатели с вътрешно горене, както и от постепенното премахване на програмите за субсидиране на покупките на електрически превозни средства в САЩ и Европа.
Honda е отличен пример за тази промяна на курса. Преди броени дни Файненшъл Таймс съобщи, че японският автомобилен гигант официално се отказва от плана си за пълно премахване на превозните средства с ДВГ до 2040 г.
Компанията отмени няколко планирани модела електромобили и започна „радикален преглед“ на стратегията си, тъй като очаква загуби от 16 милиарда долара през следващите две години. Анализатори коментираха, че японският производител се е хвърлил „твърде силно и твърде бързо“ в посока електромобили.
Други автомобилни гиганти, включително Mercedes-Benz, Ford, Stellantis и Volvo Cars, предприеха подобни стъпки, за да озаптят прехода си към електрически модели.
В сегмента на луксозните автомобили преходът към електрически превозни средства също се забавя. Rolls-Royce, собственост на BMW, обяви миналата седмица, че ще продължи да произвежда автомобили с бензинов двигател и след 2030 г.
Главният изпълнителен директор на Rolls-Royce Motor Cars Крис Браунридж отбеляза, че „светът се е променил след пускането на електрическия модел Spectre“. Той подчерта, че компанията ще продължи да произвежда електрически превозни средства, но няма да се откаже от автомобилите с V12 двигател.
Други премиум марки като Bentley, Lotus, Audi и Porsche също преразгледаха плановете си за преминаване към изцяло електрически или 80% електрически модели през следващото десетилетие. Много от тях решиха да удължат наличността на плъгин хибриди.
Например, Bentley, собственост на Volkswagen, обяви, че ще продължи да продава хибриди след 2035 г., изоставяйки целта си да произвежда изключително електрически превозни средства.
Lamborghini наскоро отмени плана си да пусне своя първи изцяло електрически автомобил, Lanzador, до 2030 г. Вместо това моделът ще бъде плъгин хибрид.
Главният изпълнителен директор Стефан Винкелман съобщи, че статистически нивото на отказ от изцяло електрически автомобили нараства. Според него, емоционалният компонент на Lamborghini се крие във вибрациите на каросерията, волана и спирачките, а един от основните фактори за отказ от електрически автомобили е липсата на звук от двигателя.
Ferrari заема подобна позиция. Миналата година компанията намали наполовина заложената цел за производство на електрически превозни средства до 2030 г., въпреки че продължава да работи по първия си електрически модел.
Главният изпълнителен директор Бенедето Виня обаче многократно е заявявал, че „Ferrari няма да принуди феновете си да се откажат от познатия рев на бензиновите двигатели“.
Промените в индустрията до голяма степен са обусловени от политиката. След избирането на Доналд Тръмп, президентската администрация на САЩ премахна федералните данъчни стимули за купувачите на електромобили, намали разходите за зарядна инфраструктура и облекчи целите за намаляване на емисиите от превозните средства.
Европейският съюз също облекчи изискванията си за емисии. Според Файненшъл Таймс, тези стратегически промени, включително отмяната на производството на превозни средства и инвестиционните планове, са стрували на световната автомобилна индустрия най-малко 75 милиарда долара през последната година.
