Европейските законодатели търсят начини за стимулиране на местното производство на автомобили. В същото време китайските автомобилни компании едва започват мащабното си разширяване в Европа, но местното производство вече бързо набира скорост.
Според прогноза на Global Mobility, компаниите BYD, Leapmotor и Chery ще произвеждат приблизително 90 000 превозни средства в европейски заводи през 2026 г. До 2030 г. тази цифра може да се увеличи до 1 милион превозни средства годишно, а до 2035 г. – до 1,5 милиона, отбелязва Carscoops.
Европейските власти обаче искат да предотвратят превръщането на континента в платформа за просто сглобяване на автомобили от китайски компоненти. Законът за индустриално ускоряване (IAA) предвижда строги изисквания за дела на европейските части и компоненти в автомобилите, произведени в ЕС.
BYD се готви да стартира производство в Унгария и обмисля изграждане на завод в Испания. Автомобилите Omoda и Jaecoo вече се сглобяват в Испания, а Leapmotor скоро ще започне да произвежда електрически превозни средства в завода Stellantis в Сарагоса.
Geely, друга голяма китайска компания от автоиндустрията, планира да произвежда автомобили във Валенсия съвместно с Ford.
Основният стимул за китайските компании да локализират производството е желанието им да избегнат високи вносни мита.
Ако обаче ЕС принуди производителите да използват все повече европейски компоненти, китайските марки ще трябва значително да увеличат инвестициите. Това може да засегне особено BYD, която е силно вертикално интегрирана и произвежда значителна част от компонентите си в своята екосистема.
