Разработката на нови, по-ефективни типове батерии за електромобили е цел на редица изследователски екипи. Една обещава алтернатива на твърдотелните батерии са литиево-йонните, които имат в пъти по-голяма енергийна плътност.
За първи път лидерът в батериите CATL публично посочи тази технология като бъдеща насока за развитие и ключов елемент от конкуренцията на световния пазар на батерии от следващо поколение.
У Кай, главен изследовател на CATL и академик на Китайската инженерна академия, разкри стратегическата насока на компанията за литиево-въздушни батерии. Подробности за разработката изнесе тематичният портал Car News China.
За разлика от традиционните литиево-йонни батерии, които използват тежки метални съединения като никел, кобалт и манган, за да съдържат литиеви йони, литиево-въздушните батерии разчитат на метален литий за анод и кислород от въздуха за катод. Този дизайн значително намалява теглото и сложността, което им спечели прякора „дишащи батерии”.
Теоретичната енергийна плътност на литиево-въздушните батерии достига 12 000 Wh/kg – сравнима с бензина (приблизително 13 000 Wh/kg). Настоящите лабораторни прототипи постигат над 1200 Wh/kg капацитет, който е над четири пъти по-голям от 250–270 Wh/kg капацитет на конвенционалните литиево-йонни батерии и значително по-висок от 500 Wh/kg, очаквани от твърдотелните батерии.
Ако бъде успешно комерсиализирана, тази технология би могла фундаментално да се справи със страха от недостатъчен пробег на електромобилите – над 1600 км с едно зареждане ще станат нещо обичайно.
През 2024 г. съвместен изследователски екип от Университета на Илинойс в Чикаго, Националната лаборатория Аргон и Калифорнийския държавен университет Нортридж успешно демонстрира литиево-въздушна батерия, способна да издържи повече от 700 цикъла в симулирана въздушна среда.
Миналата година Националната лаборатория Аргон и Технологичният институт на Илинойс разработиха прототип, който постига 1200 Wh/kg с живот от 1000 цикъла при стайна температура.
Очаква се тази технология да позволи на електрическите превозни средства да изминават повече от 1600 км. Комерсиализацията на литиево-въздушните батерии може да се случи след 2030 г.
